Through public-private partnerships, foreign companies in the food sector have been participating with the Ministry of Agriculture and Rural Development in an effort to support farmers’ cultivation of input materials, and in so doing, optimize their supply chain.

Through public-private partnerships, foreign companies in the food sector have been participating with the Ministry of Agriculture and Rural Development in an effort to support farmers’ cultivation of input materials, and in so doing, optimize their supply chain.

The weaker euro and lower consumer spending are making it more difficult for Vietnamese exporters to enter the European market.

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng vừa ban hành Kế hoạch thực hiện Kết luận 97-KL/TW ngày 15/5/2014 của Bộ Chính trị về một số chủ trương, giải pháp tiếp tục thực hiện Nghị quyết Trung ương 7 (Khóa X) về nông nghiệp, nông dân, nông thôn.

Sự ra đời của Nghị định 34 cùng với những điểm sửa đổi bổ sung khá quan trọng lần này đã phần nào xoa dịu bớt đi nỗi lo của cả VAMC lẫn các tổ chức tín dụng trong quá trình xử lý nợ xấu.

Những điều kiện kinh doanh được ban hành trái thẩm quyền, không phù hợp với mục tiêu theo quy định của Luật Đầu tư sẽ hết hiệu lực thi hành từ ngày 1/7/2015. Ông Nguyễn Đình Cung, Viện trưởng Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương khẳng định như vậy khi được hỏi về số phận của hàng hoạt điều kiện kinh doanh hiện hành.

Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị định về đầu tư vốn nhà nước vào doanh nghiệp và quản lý, sử dụng vốn, tài sản tại doanh nghiệp.

Việt Nam đang đẩy mạnh công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước cho nên việc thu hút nguồn vốn đầu tư nước ngoài là rất cần thiết. Nguồn vốn này ngày càng đóng vai trò to lớn, trở thành động lực góp phần thúc đẩy sự tăng trưởng kinh tế. Trong xu thế hội nhập đòi hỏi cần có những giải pháp để củng cố, tăng cường và nâng cao hiệu quả của dòng vốn ODA.

Vốn huy động từ các ngân hàng để đầu tư phát triển các dự án giao thông hiện nay chủ yếu là ngắn hạn, trong khi nhu cầu về vốn của các công trình lại kéo dài từ 20-25 năm. Vì vậy, việc đa dạng hóa nguồn vốn huy động là vấn đề đặt ra cần nghiên cứu. Để góp phần giải quyết được vấn đề này, bài viết nhận diện những khó khăn và thuận lợi và đề xuất một số phương hướng, giúp thu hút nguồn vốn đầu tư vào phát triển hạ tầng giao thông hiệu quả.